door Afgelopen weken was het nat, guur, vies en geen al te lekker weer om de onverharde paden in te schieten. Voor ons een mooie tijd om de Engwe 275 ST eens aan de tand te voelen op de gewone paden en wegen. Uiteraard met stukken gravelstroken. Immers, het begint toch altijd te kriebelen zodra we op de fiets zitten.
Het eerste wat, per direct, opvalt aan de Engwe 275 ST is de plaatsing van de batterij. Deze zit niet in de schuine buis weggewerkt maar is onderdeel van de zitbuis. Heel apart om te zien en iets wat we eerder bij een designstudio tegen zouden komen. Een blikvanger is het in ieder geval wel en voor bedrijven die veel door de stad fietsen is de zitbuis een goede locatie om je bedrijfsnaam of reclame op te plakken. Het tweede wat opvalt is het enorm hoge stuur welke een beetje gemaakt is in de BMX stijl. Hoog en comfortabel voor een rechte zit. Dat zijn een beetje de grootste blikvangers van de Engwe 275 ST, waarbij ST natuurlijk voor StepThrough staat. Ofwel de lage opstap.
De schuin geplaatste batterij is een 36V / 19.2 Ah Samsung batterij welke goed is voor 690 Watt. Genoeg voor heel wat kilometers mee te maken en zelf kwamen we rond de 125 km uit voordat deze leeg was. De accu is gekoppeld aan een fluisterstille Ananda motor met 70 Nm koppel. Genoeg om snel weg te rijden en met de 9 speed Shimano versnellingen kost heuveltje op fietsen geen moeite.
De fiets is in meerdere kleuren te krijgen zoals volledig wit, wit/oranje en volledig zwart. Wij zijn gegaan voor de volledig zwarte versie. Die ziet er in het echt een stuk stoerder uit dan op de foto’s en we hebben er voornamelijk positieve reacties op gekregen. Hate it or Love it. Zo simpel is het met frames welke afwijken van de standaard.
Maar voordat we echt kunnen opstappen, zullen we de fiets eerst in elkaar moeten zetten.
Montage en onderdelen:
Als je, net als ons, een flink aantal fietsen in elkaar hebt gezet valt het werkje reuze mee en ben je in een klein uurtje klaar. Heb je dit nog nooit gedaan en kun je met een inbussleutel omgaan dan stelt het nog niet zoveel voor. Wel heb je voor deze fiets, en dan met name het stuur, even een paar extra handen nodig om het stuur vast te houden zodat je hem kunt vastdraaien.
De bike wordt fully equiped geleverd met volledige spatborden, bagagedrager, verlichting, standaard, stevige 27,5” wielen met 2.4” brede ballonbanden welke de rit comfortabel maken. De banden hebben een licht profiel en zijn uitgerust met een anti leklaag. Voor kleine lekkages hoeven we ons geen zorgen te maken. De fiets is zelfs uitgerust met een kleine dropperpen welke op- en afstappen gemakkelijk maakt. Natuurlijk werkt dit ook om de verstelling van de zadelhoogte voor jou en je partner snel aan te passen.
Het frame ziet er stevig en degelijk uit met mooie weggewerkte lasnaden. Met een gewicht van 25.6 kg is het geen lichtgewicht maar ook geen zwaargewicht. Voor een fiets in deze klasse en met de spatborden, bagagedrager etc. is het een net gewicht. Er is maar een framemaat dus one size fits all. Wij passen er met 190 cm prima op en gezien de hoogte van het frame is de fiets geschikt voor fietsers tussen de 170 en 195 cm. Het belastbare gewicht van de fiets ligt op 100 kg en de bagagedrager mag met 25 kg belast worden.
De motor van Ananda met 70 Nm power is meer dan genoeg voor de Nederlandse wegen en paden en het lichte heuvellandschap. De 690 Wh batterij zorgt voor een ruime actieradius van pakweg een dikke 125 km. Om de accu op te laden is deze uit het frame te halen maar een tip. Laat dan je fiets niet buiten staan. Regenwater kan op het moment dat de accu eruit is naar binnen lopen in de richting van de connectors. Even de opening afdichten is dan aan te raden.
Om te zien in welke stand je rijdt en hoeveel % batterij je nog hebt is de fiets voorzien van een subtiel displaytje. Klein en netjes en niet overdreven groot. De bediening hiervan werkt zoals je gewend bent.
Op pad:
Tijd om de garage achter ons te laten en lekker op pad te gaan. We zoemen direct lekker weg en de Ananda motor met Koppelsensor pakt meteen goed op. Al snel bereiken we 25 km/h en schakelt de motor af. Netjes volgens de Europese regels. Met een windje in de rug is de fiets ook redelijk goed boven de 25 km/h te trappen en voelt dan niet overdreven zwaar aan. Omdat we zelf niet al teveel ondersteuning nodig hebben rijden we voornamelijk in de Eco modus met zo nu en dan een overschakeling naar Tour modus. De andere 2 standen zijn Sport en Turbo.
Onderweg valt er weinig op aan de fiets. Het Selle Royal zadel zit goed, de 9 speed Shimano versnellingen doen hun werk en met een setje Tektro remmen gekoppeld aan twee 180 mm remschijven staat de bike binnen no-time stil. Tsja, eigenlijk wat saai om te zeggen dat alles gewoon werkt en in orde is.
We verlaten het asfalt en rijden een aantal lichte gravelpaden in. De 27,5″ brede ballonbanden zullen voor al het comfort moeten zorgen want de voorvork, zoals je op de foto’s al kunt zien, is een starre vork. Daar komt dus geen comfort vanaf en daarom houden we het, zodra de paden flink ruw worden, weer voor gezien. Nee, deze bike houdt meer van fietspaden en de gladde gravelpaden zoals we op die op de Leenderheide en Somerse hei vinden.
De avond begint te vallen en het wordt al snel donker. Een druk op de knop en de voorlamp springt aan. Een flinke lichtbundel verlicht de paden voor ons. Prima licht dus. Wat we nu wel missen is de achterlamp welke aanspringt. Gelukkig hebben we ons eigen achterlampje meegenomen want helaas zit deze nu net niet op de fiets gemonteerd en op de batterij aangesloten. Misschien bij het volgende type. Voor nu hebben we het bijgeleverde losse lampje maar gemonteerd.
Terug op de fietspaden trappen we door een aantal schattige Brabantse dorpjes waar we lekker om ons heen kunnen kijken. Door de rechte zit en het hoge stuur is dit goed te doen zonder je nek te verrekken. Een heel andere houding dan we eigenlijk gewend zijn maar zo nu en dan is het wel eens lekker om compleet van houding te veranderen.
“Verandering van fiets doet trappen” zou een oud Nederlands spreekwoord kunnen klinken.
Conclusie:
Een Engwe P275 ST is een prima fiets voor forenzen en lekker door de Nederlandse dorpjes en bossen te trappen. De Ananda motor loopt soepel en stilletjes en gekoppeld aan de 700 Wh accu krijg je een flinke actieradius. Met de huidige prijs zijn er weinig fietsen welke een Ebike met middenmotor aanbieden.
De adviesprijs voor de Engwe P275 ST bedraagt € 1899,- en deze is nu verkrijgbaar voor € 1349,-
Voor meer informatie klik je op:
https://engwe-bikes-eu.com/nl/collections/
https://engwe-bikes-eu.com/
Let op bij Fake websites als je direct via Google op Engwe zoek en daar een fiets wilt bestellen. Er zijn er een aantal welke er wel op lijken maar niet zijn. Met dank aan Engwe voor het beschikbaar stellen van de Engwe P275 ST.
