door Brede gravelpaden, luchtige singletrails, losse zand en gewoon lekker trappen. Maar vooral heel veel losse zand. Dit zijn de voornaamste ondergronden welke we gebruikt hebben voor onze rij impressie met de Lankeleisi XC4000, een Fat tire Ebike.
Op de redactie komt een flinke doos binnen met daarin een gewichtige fiets. Het makkelijkste is dan ook om de doos plat te leggen en de bike eruit te trekken. Hierna zet je het 32 kg zware vehicle rechtop om hem in elkaar te zetten. Dat stelt verder weinig voor. Je monteert het stuur, spatborden en pedalen en bent al bijna klaar om te gaan.
De bike komt uitgerust met full fenders, achterrek en kickstand. Op de trails zijn er geen bijgeluiden te horen van deze extra componenten en ook tijdens het rammelen over boomwortels blijft de bike stil. Het enige wat je hoort zoemen is de zware Bafang achternaafmotor met 95 Nm aan koppel. En dat ding trekt behoorlijk, ook in de losse zand aan de buitenrand van de Weerterbergen. Met de 4” brede banden ram je er zo doorheen. Ach, een filmpje zegt vaak meer dan 1000 woorden dus check onderstaande Youtube filmpje even uit voor een impressie over de paden.
Om dit alles te voorzien van stroom is de XC4000 uitgerust met een 48 Volt x 17,5 Ampère batterij wat neerkomt op 840 Wh. Bij routes met veel draaien en keren is dit goed voor een dikke 80 km aan bereik. Zodra de bike eenmaal op snelheid is blijft deze zijn gang wel behouden en zakt het stroomverbruik flink. Dit komt de actieradius dan weer ten goede uiteraard. Opladen van de bike kan via het frame of via de uitneembare batterij. Een leuke bijkomstigheid is dat de batterij is voorzien van een USB poort. Zo kun je onderweg je Garmin of telefoon opladen indien dit nodig is. De batterij is niet ingebouwd zoals bij de duurdere modellen maar ligt boven op de schuine buis.
Om in het donker te rijden is de voorlamp aangesloten op de batterij en is deze bedienbaar via een knop op het stuur. Helaas is het achterlicht een losse unit welke je, bij veel gebruik, om de paar maanden moet bijladen. Het zou mooi zijn als deze ook gewoon via de fiets geschakeld was.
Qua instelling kun je aardig wat aanpassen bij de Lankeleisi maar de bike werkt met een cadanssensor en niet met een torquesensor. Zodra de bike de cadans van de trappers detecteert schiet de motor in werking en gaat de bike in versnelling.
De versnellingen zijn standaard 7 speed shimano op een schroefpignon. Basic, goedkoop maar het werkt. Dankzij al het vermogen van de bike heb je ook niet heel veel versnellingen nodig. Onze bike is te snel afgesteld voor Europese begrippen maar is via een paar drukken in de submenu’s netjes road legal afgesteld op 25 km/h. Voor de paden waar wij over biken is dit ook meer dan snel genoeg.
Lekker knotsen over de Brabantse singletracks en Greenlanen over de vaste route van Maarheeze. De bike is niet heel groot en heeft in ons geval een langere zadelpen nodig. We raden dan ook een maximale grootte aan van 185 cm. Daarentegen zitten we wel lekker rechtop zodra we langs lange kanaalpaden rijden en kunnen mooi rondom genieten van de natuur.
Om het knotsen over de paden tegen te gaan is de fiets uitgerust met een verende voorvork. Staalveer, preload en lockout. Meer smaken krijg je niet. De dikke 4” banden geven natuurlijk ook een groot comfort en ondanks dat ze zo dik zijn valt het energieverbruik redelijk mee. Het doorlopend middenprofiel helpt hier natuurlijk wel in mee.
Om dit alles tot stilstand te brengen zijn er hydraulische schijfremmen met 180 mm remschijven van het merk Zoom aangebracht. In de remmen zit een microswitch welke gekoppeld is aan de motor. Zodra je een van de twee remmen inknijpt wordt de stroomtoevoer naar de motor onderbroken en komt de bike vrij snel tot stilstand. Dit valt niet tegen voor zo’n zware fiets.
Qua uitstraling moest ik wel even wennen aan de grasgroene velgen maar eenmaal in elkaar gezet ziet het er eigenlijk best wel leuk uit. Gewoon een dikke bike met dikke banden, een stevige bagagedrager voor de boodschappen en een comfortabel zadel. De controller is niet in het frame weggewerkt maar betreft een klein zwart kastje dat aan de achterkant van de zitbuis bevestigd is. Gelukkig is alles waterdicht afgewerkt en is de bike niet bang voor regen. Het stuur heeft met 72 cm een breedte welke bij de bike past.
Het frame is gemaakt van 6061 aluminium en is goed voor een totaal draaggewicht tot 180 kg. Dit is meer dan genoeg voor een veelvoud aan doeleinden.
En mocht je nu bang zijn voor lekke banden op zo’n dikke fiets. Op moment van schrijven hebben we alweer 1450 km afgelegd op fatbikes welke niet tubeless zijn afgemonteerd en hebben, even afkloppen, nog geen lekke band gehad.
In een notendop is de Lankeleise XC4000 gewoon een leuke bike voor voornamelijk stadsverkeer of om te greenlanen en zo nu en dan een paar km singletrack te verslinden.
De adviesprijs van de Lankeleisi XC4000 bedraagt € 1499,-
Voor meer informatie klik je op:
https://lankeleisi.eu/collections/all-ebike/products/lankeleisi-xc4000-electric-fat-bike
