door Als er iets is waar we weleens in verzaken dan is dat het schoonmaken van onze bike. De drivetrain pakken we dan meestal wel mee maar de rest blijft dan een beetje achterwege. Final One vroeg ons om hun Bike- en Drivetrain cleaner te proberen en daarna de fiets in de Clear Coat te zetten. Tijd om het vakantie vuil eraf te wassen.
De Final One Bike Care Kit bestaat uit drie onderdelen. De eerste is de Bike Cleaner, dan volgt de Drivetrain Cleaner en als laatste de Clear Coal Sealant. Verwar het woordje Sealant niet met de antilekvloeistof welke we in tubeless banden gebruiken maar deze Sealant heeft te maken met de coating welke op je frame achterblijft om water en modder een beetje af te stoten.
We trappen af met de Bike Cleaner:
De Bike Cleaner is dus, zoals de naam al aangeeft, om je bike schoon te maken. Hardnekkig vuil zou zo te verwijderen zijn. Gelukkig voor Final One hebben we onze bike na de vakantie niet meer gewassen en is de opgedroogde Franse klein goed ingetrokken.
We beginnen door als eerste de fiets af te spuiten met een simpele tuinslang en de grootste rotzooi eraf te blazen. Het pakket komt met 3 spraykoppen welke je op de flessen kunt draaien. Dit zorgt voor een makkelijke verspreiding van het wasmiddel.
We sprayen de vloeistof op onze carbon fiets en laten deze een paar minuten intrekken. Het zwaarste vuil behandelen we met een spons om wat beter los te maken. De Bike Cleaner is voor alle oppervlakte zoals staal, aluminium en carbon dus daar hoeven we ons niet te druk over te maken. We zouden het alleen niet te lang op de bushings van de vork laten zitten. Deze zijn altijd wat gevoeliger voor heftige wasmiddelen.
Na een paar minuten blazen we de bike weer schoon met de tuinslang, is al het vakantie-vuil netjes verwijderd en staat de bike er weer fris en fruitig bij.
Drivetrain Cleaner:
De Drivetrain Cleaner werkt hetzelfde als de Bike Cleaner en is voor, hoe raadt je het, voor de aandrijving. Je schroeft de spraykop erop en spuit het op je aandrijving. Onze ketting was aardig smerig en na een paar minuten begint de grootste rotzooi op te lossen.
We hebben gewoon een oude afwasborstel gebruikt en de cassette blinkt weer als nieuw. De ketting heeft nog wel wat rotzooi tussen de schakels en daarom raden we hiervoor een kettingreiniger aan. Zo’n bakje met borsteltjes die je om de ketting heen zet en waar de ketting doorheen loopt. Het vuil valt dan in het bakje en dan is de ketting blitsblank schoon. Die van ons is afgelopen maand na 15 jaar gebruik een gesneuveld. Vandaar dat we moesten uitwijken naar de afwasborstel.
Theoretisch gezien zou het genoeg zijn om de ketting in te sprayen met Drivetrain Cleaner en even laten intrekken. Maar die van ons was zo vettig dat we er niet aan ontkomen om met de borstel in de weer te gaan.
Het resultaat is een schone bike en aandrijving. Dit alles heeft niet veel moeite gekost. Op de foto’s valt niet goed te zien hoe smerig alles was maar het resultaat mag er wezen. Nu laten we alles opdrogen voordat de ketting in de olie gaat, de vork, dropper en demper voorzien zijn van een druppelt silicone olie en de bike klaar is voor de Clear Coat behandeling.
Final One Hydro Coat Sealant:
De Hydro Coat Sealant is een hydrofobe techniek om bescherming te bieden tegen vuil, water en UV straling. Er wordt als het ware een barrière gecreëerd welke ervoor zorgt dat modder zich aan de oppervlakte hecht of, in ieder geval, makkelijker te verwijderen is. Iets wat op een stadsfiets of wegfiets een stuk logischer is dan op een MTB of Gravelracer welke door de meest erbarmelijke omstandigheden rijden.
Daarentegen zijn we wel nieuwsgierig hoe het werkt en het resultaat op de bike is. Onze Canyon Neuron ON: moet er weer aan geloven en we sprayen de Hyrdo Coat op een doek en brengen deze aan op ons blank carbonnen frame. Het is de bedoeling om de sprayvloeistof een minuutje in te laten trekken en dan met een katoenen doek uit te wrijven. Nu werkt dit dus niet op een ongelakt frame. De vloeistof verdampt als sneeuw voor de zon en er valt weinig uit te wrijven. We doen iets meer vloeistof op het doekje om het zo uit te wrijven. Dit geeft op het frame een beter resultaat.
Op de gladde, gecoate oppervlaktes van de bike werkt de Hydro Sealant een stuk beter. Zo behandelen we onze velgen en onderste vorkpoten en zien deze er weer strak uit. Het frame heeft ook een iets lichte parelmoer glans gekregen welke je heel lichtjes ziet. De vorkbenen en velgen zien er daarentegen weer netjes op opgefrist uit.
We nemen de bike mee naar Duitsland waar de paden droog zijn met enkele modderspatten. De modder vliegt ons niet om de oren maar de enkele spatten welke op het frame zitten. Tsja, die zitten er op het moment van schrijven nog steeds op. Het is niet zo dat het eraf valt en een magische coating is.
Onze zwart gecoate Fiido C21 behandelen we ook met de Hydro Coat en hier zien we een beter resultaat dan op het blanke carbon. De bike blinkt weer netjes als een spiegel en ziet er na 1000 km gravelen weer uit als nieuw. Het aanbrengen met een doek is zo gebeurd. Wel is het makkelijker om de wielen eruit te halen als je de hele bike wilt doen. Zo kom je overal goed en makkelijk bij.
Conclusie:
De bikes staan er weer fris en fruitig bij en zijn klaar om nieuwe avonturen te beleven. De Bike- en Drivetrain cleaner is een goed product. De cleaner is ook te verdunnen (1 op 20 en 1 op 10) zodat je er meer fietsen mee kunt wassen. De Hydro Coat laat de bikes mooi blinken en beschermt je frame voor diverse weersomstandigheden. Hiervan zijn we nog niet helemaal overtuigd maar gaan we van de herfst nog zeker een paar keer proberen.
Voor meer informatie klik je op: https://final-one.com/index.php/product-category/all-bike-care/
