door De wereld van de Ebikes evolueert op diverse vlakken en zo ook op sportief vlak. Deze keer zijn we op pad gegaan met de lichte C21 Egravel Bike van Fiido. Wel met een flatbar stuurtje erop.
Over dat licht kunnen we meteen een goed oordeel vellen. Nu is de C21 natuurlijk te groot voor onze oude vertrouwde keukenweegschaal en pakken we de weeghaak erbij. Deze blijft hangen op 18 kg (inclusief spatborden en pedalen). Dit is dan ook wel een licht gewicht in de Ebike klasse. Uiteraard heeft dit ook te maken met de kleine interne accu van 208 Wh waarmee flink wat gewicht wordt bespaard.
Maar voordat we verder gaan zullen we eerst de Fiido C21 even voorstellen.
De Fiido C21 is, zoals gezegd, een lichte Ebike welke ontworpen is voor gravelpaden en zich voornamelijk goed voelt bij fietstochten met een mix van asfalt en offroad. Zo nu en dan een droog stukje singletrack meepakken kan natuurlijk altijd maar met het gebrek aan voorvering zou je best wel flink door elkaar gehusseld worden. Voor de Masochisten onder ons is dit natuurlijk geen probleem en de bike laat zich door zijn korte geometrie ook lekker actief over de paden sturen.
Uitpakken en monteren:
Voordat we met de bike op pad kunnen, moeten we deze eerst in elkaar zetten. Dit is niet zoveel werk. Je monteert het stuur, voorwiel en zadel en bent al bijna klaar om te gaan. Het meeste werk hebben we gehad met het monteren van de spatborden. Hier zat namelijk geen goede uitleg van bij dus moesten we even spieken op de foto’s van de Fiido website. Na het monteren van de pedalen, verlichting en display waren we dan ook klaar om te gaan. Al met al nog geen drie kwartier werk.
Op het eerste gezicht ziet de bike er netjes uit. Mooie lasnaden, interne kabelloop, snel design en strakke afwerking. Het in de stuurpen ingebouwde display maakt het even net wat anders dan we gewend zijn. De bike wordt compleet geleverd met spatborden en verlichting voor & achter. We pompen de banden op, doen een druppel olie op de ketting en zijn klaar voor de eerste testrit.
Zodra we de oprit afrijden valt op hoe soepel de bike rijdt, maar een beeld zegt meer dan 1000 dus check onderstaande Youtube filmpje voor een rij impressie van de C21.
Eerste impressie:
Voor onze eerste testrit besluiten om een Range test wind tegen te doen. We gaan net zo lang tegen windkracht 4 inrijden totdat de interne accu leeg is. Daarna schakelen we over op de externe accu en fietsen we terug naar huis.
We rijden de oprit af en het eerste wat opvalt aan de bike is dat deze licht reageert en ook snel accelereert. De torquesensor grijpt bij de pedaalbeweging direct in en doet goed zijn best. Eigenlijk een heel stuk beter dan we verwacht hadden en in dit prijssegment is dit een van de beste torquesensoren waar we mee gereden hebben. Het trap- en rijgevoel is, op de Eco stand, heel erg natuurlijk en de fiets heeft, zoals de naam natuurlijk ook aangeeft, een sportief karakter.
Omdat de bike (zonder Range Extender maar inclusief pedalen en spatborden) slechts 18 kilo weegt rol je er zo mee weg. De geometrie is klassiek, wat de bike een actief karakter geeft. Niet alleen de geometrie is klassiek maar ook de uitstraling. De Mivici M070 naafmotor ligt enigszins verscholen achter de 11-32 cassette. Zo lijkt de fiets op het eerste gezicht amper op een Ebike. De kabels lopen door het frame en de lasnaden zijn glad afgewerkt voor de looks.
We trappen verder en de Mivici naafmotor doet stilletjes zijn werk. Er komt niet heel veel lawaai van de motor af en met niet meer dan een zacht zoemetje vervolgen we onze weg. De motor heeft, voor ons, meer dan genoeg power en mocht op de Eco stand wel iets minder vermogen leveren. We hebben dan ook geen noodzaak gezien om op het enigszins vlakke terrein meer dan de Eco stand te gebruiken. Bij enkele taluds van 20% rollen we dan ook nog steeds redelijk makkelijk omhoog in de Eco modus. Het tunen van de motor via de Fiido App zou op deze manier uitkomst kunnen bieden. Tunen naar eigen gebruik en een echte Eco mode om batterij te besparen. De bike rolt op zijn 40 mm CST Gravelbanden namelijk zo licht dat er met wat tuning veel meer kilometers uit de 208 Wh accu te krijgen is.
Na 45 kilometer tegen de wind in gereden te hebben (windkracht 4 minimaal) is de interne accu dan ook leeg. Het grote 52 tands voorblad werkt dan ook niet mee om iets aan verbruik te besparen en is te groot voor dit type fiets. Een 44 tands voorblad zou beter passen. Vooral als je bike, net zoals ons, in Zuid Limburg of rond De Meinweg wilt testen. Gezien de bike ons prima bevalt en we verwachten er redelijk wat kilometers mee te maken hebben we alvast een 44T besteld. Deze wordt komende week gemonteerd en zal de bike alleen ten goede komen.
De terugweg en onderdelen:
We draaien de bike met de wind mee en schakelen over naar de Range Extender. De afwerking van de fiets is prima. Een 9 speed achterderailleur met 11-32 cassette zorgt voor het schakelwerk. Het merk, L-Twoo, van de shifter en derailleur hebben we nog nooit van gehoord, maar het schakelen gebeurt met een duidelijke klik en voelt prima aan. De voorvork is uitgerust met een steekas en de bike draait op 29’er wielen met 40 mm brede CST Gravelbanden met klassieke bruine wang. Een setje kunststof spatborden zorgen ervoor dat je schoon blijft tijdens het biken in de regen en modder. Tevens heeft de fiets een standaard, belletje en is een sportief zadel wat niet eens zo slecht zit.
De stuurpen is een werkje op zich en bevat een ingebouwd display welke ook met een afstandsbediening werkt. Een mooi geheel met maar een enkel nadeel en dat is dat je de stuurpen niet kunt vervangen door een ander formaat. In ons geval niet erg want de bike past ons prima en in onze 90 km lange Maiden Voyage was de houding dik in orde en hebben we nergens last van. Je kunt, indien nodig, nog altijd een riserbar monteren voor een iets andere houding.
De remmen op de Fiido zijn van Tektro en met de 160 mm schijven bieden ze behoorlijk wat stopkracht. De achterband slipt tijdens het remmen op gravelpaden dan ook wat eerder door. Een pittig remmetje dus die het bergaf ook prima doet.
Lichte offroad paden:
De Fiido C21 is gemaakt voor licht offroad gebruik ofwel de standaard Nederlandse zandpaden of Belgische kasseienstroken. Het gebrek aan vering kun je een beetje compenseren door middel van de bandendruk maar over het algemeen is het offroad goed te doen. De CST banden geven een goede mix tussen grip en snelheid maar ga niet al te scherp en hard door de haakse bochten tijdens offroad rijden. Dan willen de banden de grip weleens verliezen. Vooral omdat de bike uitnodigt tot een lekkere snelheid op de paden. Bij hogere snelheden (windkracht 5 in de rug over de jaagpaden langs het kanaal) voelt alles stabiel en vertrouwd aan. Zelfs met een kleine 40 km/h (bergje af) is alles stabiel.
Accessoires:
Zoals verwacht zijn de bikes uit te breiden met diverse accessoires zoals racks, tassen en de Range Extender waar we het over gehad hebben. Onze C21 hebben we opgewaardeerd met een kleine bagagedrager voor de langere fietstochten. De zwarte bagagedrager laat zich makkelijk monteren en heeft een laadvermogen van 25 kg. Genoeg voor een paar flinke tassen tijdens een weekendje bikepacken of een ritje op en neer naar de supermarkt.
https://eu.fiido.com/products/rear-rack-c21-c22
Uiteraard is het ook handig om iets over je achterdrager te doen als je aan het bikepacken bent. Hiervoor werd een setje fietstassen meegestuurd van XXX liter per kant. De tassen bieden dan ook genoeg ruimte voor je spullen en worden door de klitteband goed tegen de bagagedrager geklemd. Zo blijft alles netjes op zijn plaats en gaat nergens heen. Ben je op zoek naar iets kleiners dan kun je natuurlijk ook opteren voor een Rear Rack bag van Fiido welke een capaciteit heeft van 10 Liter.
https://eu.fiido.com/products/bike-rack-pannier-bag
Range Extender:
Een van de accessoires welke je bij de bike kunt mee bestellen is de Range Extender. Dit is een externe batterij van 210 Wh waarmee de accucapaciteit van de fiets verdubbeld wordt. Zoals gezegd is de actieradius van de interne batterij, met +/- 45 km, aan de krappe kant maar is het zeker aan te raden om deze bij te bestellen.
Het installeren van de Extender is niet zo heel moeilijk en wordt door middel van een Youtube filmpje duidelijk uitgelegd. Je schroeft de onderkant van de bike open. Haalt de controller eruit en koppelt deze aan de controller van de Extender. Dan duw je alles weer terug in het frame. Schroeft deze dicht en monteert de extender op de schroeven van de bidonhouder. Als laatste stop je de kabel van de Range Extender in de oplaadpoort van de interne batterij en je bent klaar voor vertrek. Een nadeel van de Range Extender is dat je hiervoor de bidonhouder voor op moet offeren. Wil je deze meenemen dan zou dat in je framebag moeten of met een strap aan het frame.
Onderweg werkt de Range Extender als volgt. Eerst zet je de interne accu aan door middel van de drukknop en laat de Extender uit staan. Op het moment dat je interne accu leeg is schakel je de bike uit en zet de interne accu uit. Dan schakel je de externe accu in en zie je hierop een groen lampje branden. Je bent nu overgeschakeld op je externe accu en kun je je reis vervolgen. Het bereik van de externe accu is, bijna net als de interne, een kleine 50 km op de eco stand. Het totale bereik komt zo uit op een kleine 100 km. In zomerse omstandigheden kan dit nog wel wat meer worden maar dat moeten we te zijner tijd uitproberen.
Conclusie:
Na onze testrit hebben we er 90 km op zitten waarvan 45 met de interne accu en de rest met de externe. We hebben zelfs nog een paar streepjes stoom in het scherm staan dus 100 km zouden we moeten halen. Enkele punten die we graag veranderd zouden zien zijn: Het 52 tands voorblad vervangen voor een 44. Een tweede bidonhouder punt of een iets grotere interne accu van +/- 450 Wh. De Range Extender mee bestellen is dan ook een must.
Verder heeft de bike een van de betere torquesensor in dit segment, voelt soepel en strak aan, geeft flink wat vertrouwen en rijdt lekker.
Geschikt om kilometers asfalt te vreten, slechte wegen te rijden en lichte offroadpaden mee te pakken. De remmen en schakelarij zijn degelijk en met de looks en afwerking ziet het geheel er strak uit. De degelijkheid van de elektronica hebben we nog niet kunnen testen maar tot nu toe heeft de bike al meer moeten slikken dan bij menig ander fietser.
De adviesprijs van de Fiido C21 Egravel bike bedraagt € 1799,- maar is nu verkrijgbaar voor € 1199,-. Verkrijgbaar in 2 maten (M en L) en tevens als C22 beschikbaar in de Step Through variant.
Voor meer informatie klik je op:
https://eu.fiido.com/products/fiido-c21-lightweight-step-over-urban-gravel-ebikes
