door Een stadstocht die geen stadstocht wilde zijn. Er zijn van die ritten die niet beginnen met een strak plan maar met een gevoel. Gewoon naar buiten, weg van de drukte en kijken waar de weg naartoe leidt. De nieuwe Engwe L20 3.0 Pro staat klaar. Geen tocht van A naar B, maar eentje die onderweg vorm krijgt.
Zoals menig andere testfiets wordt ook de L20 3.0 Pro in een doos op de redactie aangeleverd. Spatborden, stuur, wielen en pedalen monteren en binnen een half uur staat hij rijklaar. De L20 is een vouwfiets met voor- en achtervering, gemaakt voor de stad, dorpen en het platteland. Forenzenverkeer, of gewoon achterin de auto mee voor een dagtrip.
Het opvouwen werkt vrij standaard. Je laat het zadel zakken, klapt het stuur om, maakt de framehendel los en vouwt hem dubbel. Klein genoeg om in een lift te zetten, maar niet klein genoeg om over het hoofd te zien. Om hem in de auto te tillen is het verstandig om even de accu eruit te halen, dat scheelt een paar kilo. Met 33 kilo is het geen lichtgewicht maar daar staat tegenover dat hij tot 150 kilo belast mag worden. Het geheel is dan ook heel stevig gemaakt. Dat zie je er ook aan af.
Over zien gesproken. We willen de bike natuurlijk in actie zien. Klik daarvoor op onderstaande YouTube-filmpje.
Op weg naar de backroads:
We laden de fiets op, wat dankzij de 8 ampère snellader binnen een paar uur geregeld is, en stappen op. De eerste meters zijn nog typisch Nederlands stadsverkeer. Hier en daar een rotonde, fietsers die allemaal hun eigen lijn kiezen en een wirwar aan bewegingen. De L20 3.0 Pro laveert er soepel doorheen. Voor een vouwfiets is hij verrassend handelbaar. De kleine 20 inch wielen zijn snel op snelheid en de fiets voelt groter aan dan hij daadwerkelijk is. De benaming vouwfiets doet hem eigenlijk tekort, zeker als je ziet dat hij is uitgerust met voor- en achtervering, een Mivici middenmotor en een 720 Wh Samsung-accu. In combinatie met hydraulische schijfremmen staat hier een afmontage waar menig fiets jaloers op kan zijn.
De Mivici X700 middenmotor zoemt stilletjes onder ons. Geen overdreven lawaai, aanwezig maar nooit storend. Bij het uitaccelereren van een haakse bocht valt op hoeveel kracht erin zit. Met 100 Nm is dat ook niet zo gek. We rijden dan ook grotendeels in stand 1, de Eco-stand. Meer is simpelweg niet nodig en voor een range test willen we natuurlijk zo ver mogelijk komen. Na 125 kilometer was de accu pas leeg en eerlijk gezegd zit er waarschijnlijk nog meer in, zeker als je minder stopt en start dan wij tijdens het filmen deden.
De dorpjes achter ons latend rollen we eindelijk de backroads op. Autoluw, met zo nu en dan een gravelstrook. Perfect terrein om de volgeveerde L20 zijn werk te laten doen. Die 30 mm achtervering klinkt misschien bescheiden maar draagt duidelijk bij aan het comfort. De achtervering werkt met lucht, terwijl de voorvork een staalveer gebruikt waardoor het afstellen niet volledig synchroon loopt. De voorvork hebben we daarom iets meer dan halverwege dichtgezet en het geheel beter in balans komt.
We kijken om ons heen en nemen de tijd. De zithouding, rechtop en ontspannen maakt het een rit waarbij je automatisch meer ziet. Je kijkt verder, merkt meer op, passeert een boerderij, rolt over kleine bruggetjes en wordt nagestaard door een halfslapende erfhond. Die kijkt even op, besluit dat je geen interessante prooi bent en laat zijn kop weer zakken. Gelukkig maar, want hoewel de Mivici X700 genoeg kracht heeft, blijft de ondersteuning netjes begrensd op 25 km/h. Prima voor de Europese wetgeving, maar niet om een hond eruit te fietsen. Gelukkig weten we dat rustig remmen en stilstaan beter werkt en de hydraulische remmen helpen daar uitstekend bij.
In de buurt van de stad:
Het kanaal komt in zicht en de paden worden rechter en langer. Minder bochten en meer ritme. We schakelen op en rijden in de hoogste versnelling. De 7 Shimano versnellingen gecombineerd met een 48-tands voorblad zorgen voor een soepel trapritme. Nog even aanzetten voor de sluis en we zijn alweer boven. Tijd voor een fotomoment of misschien een kop koffie. De lage instap maakt stoppen en weer opstappen moeiteloos.
Na de koffie rollen we verder totdat we opnieuw afstappen. Een klein winkeltje trekt onze aandacht en de geur van vers brood doet de rest. De fiets verdwijnt even in de schaduw terwijl onze tas zich vult en daarna achterop de bagagedrager verdwijnt. Die bagagedrager is stevig en praktisch, precies zoals je dat wilt op een fiets die bedoeld is voor dagelijks gebruik.
Weert komt langzaam dichterbij. De wegen worden breder, de bebouwing hoger en het verkeer drukker. Stoplichten, rotondes en korte acceleraties. De L20 blijft zich hier thuis voelen. Soepel optrekken, gecontroleerd remmen en altijd dat rustige, voorspelbare karakter.
Met onze 1.90 meter passen we, na het plaatsen van een langere zadelpen, prima op de fiets. Het stuur staat nog niet eens op de hoogste stand, maar het overzicht is goed en het gevoel in het verkeer blijft veilig en ontspannen. De tocht lijkt ten einde, maar voelt dat niet. De terugweg naar huis volgt vanzelf. Op de backroads genieten we opnieuw van de zon, de rust en de boerderijen om ons heen. Nog een stuk langs het kanaal en voor we het weten rollen we de oprit weer op.
Wat een snelle rit in een rechte lijn had kunnen zijn, is uitgegroeid tot een tocht vol kleine omwegen, onverwachte stops en momenten die blijven hangen. De fiets kan het allemaal aan en ergens onderweg voel je dat Engwe met de L20 3.0 Pro weer een stap verder in de toekomst gekomen is.
De adviesprijs voor de Engwe L20 3.0 Pro bedraagt € 1699,-. Hij komt in de kleur zwart of goud. Voor meer informatie klik je op:
https://engwe-bikes-eu.com/products/l20-3-0-pro?ref=PATRICKMAAS
Nog meer korting?
Gebruik onderstaande codes en links voor nog meer korting op je Engwe Ebikes
€200 off: ENGWEV200OFF – (orders over €2000)
€150 off: ENGWEV150OFF – (orders over €1500)
€100 off: ENGWEV100OFF – (orders over €999)
€50 off: ENGWEV50OFF – (orders under €999)
Link to use with discount codes:
https://engwe.com/?ref=PATRICKMAAS
