Je zou verwachten dat E-Mountainbiken of Emtb’en bijna hetzelfde is dan gewoon Analoog mountainbiken maar dan met ondersteuning. Dat het voor luie mensen is of mensen welke geen zin hebben of tijd maken om te trainen voor hun mountainbiketochten.
Althans, zo was ook onze gedachte voordat we in deze tak van sport stapten. Na meer dan 28 jaar op de mountainbike zijn we overgestapt op elektrisch. De voornaamste reden is dat we laatste jaren heel wat meer hoogtemeters per tocht maken en lange tijden in het zadel zitten. Maar dat eist zijn tol in singletrack en trailtijd. En dat is juist voor ons vaak de leukste tijd in het zadel. Vergis je niet, we zijn absoluut niet vies van een flinke Col en workout. Alles behalve. Daar gebruiken we onze E-Bikes namelijk ook voor. De tijd die we nu nodig hebben om een Col te bestormen is een heel stuk minder geworden. Dit heeft als gevolg dat we het aantal heuvels, bergen en trails kunnen vergroten. Zo worden onze tochten in tijdsduur niet heel veel korter, maar in afstand en hoogtemeters wel een heel stuk groter.
Maar ook bij even een lekker rondje om de kerk tussen de diensten in voelen we ons een stuk frisser en meer gemotiveerd om de bike te kiezen. Het valt ons sowieso op dat we hier in de buurt, in een straal van 10 km, voor tochtjes en kleine boodschappen de auto laten staan. Eenmaal begonnen aan een Ebike staan we er van te kijken hoe makkelijke we deze verkiezen boven de auto.
Wat is een Emtb:
Of we dit in deze periode uit moeten leggen wat een Emtb is vragen we ons eigenlijk af. Vooral omdat Ebikes afgelopen jaren bijna meer verkocht zijn dan gewone Analoge fietsen. Je ziet ze overal en zijn niet meer uit het straatbeeld weg te denken.
Oké, een Emtb is een Elektrisch aangedreven Mountainbike waar de ondersteuning wordt ingeschakeld nadat je de pedalen laat ronddraaien. Vrij vertaald noemen we dit dan ook trapondersteuning. Zonder te trappen is er geen ondersteuning. Op het moment dat de bike boven de 25 km/h of een bepaald traptoerental (+/- 120 rpm) komt schakelt de ondersteuning uit. Je moet dan op eigen kracht verder trappen om de snelheid op te voeren wat op sommige modellen goed te doen is. Maar verder heeft het, boven de 25 km/h trappen, veelal te maken met het soort banden, ondergrond, vals plat en uiteraard het type fiets. Een dikke All Mountainbike/Enduro Emtb is moeilijker boven de 25 km/h te houden dan een lichte XC Emtb. Dit uiteraard op vlakke ondergrond en niet als het bergaf gaat.
Standjes:
De Bikes hebben verschillende standen van ondersteuning welke je via een schakelaar op het stuur kunt selecteren. Over het algemeen spreken we over de standen- Eco, Tour, Trail, Emtb, Turbo, Boost of Beast mode. Bijna alle merken gebruiken een Eco stand en Turbostand in de software. Alle andere standen schommelen daar zo’n beetje tussen in. Wel niet of niet automatisch schakelend tussen nog diverse modussen terwijl je aan het trappen bent.
Huh?
Stel je hebt de bike heeft vier standen. Eco, Tour+, Emtb en Turbo. In de Eco stand levert deze een bepaalde kracht en gaat de motor niet hoger dan dat. Dit bespaart batterij en verhoogt je actieradius. In de Turbo beschik je bijna direct over het maximale vermogen maar verbruikt de bike ook flink wat accuniveau. Nu zit er dus een stand in waar de bike zelf tussen de vermogens pendeld. In (bijvoorbeeld) Tour+ schakelt de bike tussen Eco, Tour en Turbo. Dit werkt door middel van een krachtsensor welke de kracht meet die de fietser uitoefent. Bij weinig kracht en lekker rustig peddelend kiest de fiets automatisch de Eco stand maar zodra je flink bergop moet en op de pedalen gaat staan regelt de bike zijn vermogen op naar het maximale. Het kleine duwtje in de rug wordt een flinke schop onder je kont.
Actieradius:
Een van de redenen waar wij onze eigen Emtb’s op hebben uitgekozen is onder andere de actieradius. Voor onze tochten waren we op zoek naar een bike met sterke motor en een flinke lading accucapaciteit. Even ter voorbeeld, ik weeg met fietskleding, drinken, rugzak en alle gear rond de 85 kg. Met een lichaamslengte van 190 cm bike ik op een XL frame. Met onze 750 Watt Trail-Ebike hebben al tochten gereden van 80 km, 2300 hoogtemeters en heel veel technische trailtjes. Tijdens zo’n tocht zijn we dan ook meer dan 7 uur op pad. Dat wil zeggen dat we redelijk veel op de Eco stand hebben gereden. En dat klopt dan ook, de Tour+ stand hebben we alleen gebruikt tijdens flink steile hellingen en steeds meer naar het einde van de tocht.
Factoren welke belangrijk zijn voor de actieradius van de bike zijn dan ook:
- Type fiets. Trail, XC, Enduro, Gravel of All Mountain. Fully of Hardtail.
- Het soort banden, het profiel wat deze hebben en de compound waaruit ze bestaan. Dikke zware Enduro Banden verbruiken immers meer power dan een lichtlopend XC profiel.
- Lengte en gewicht van de biker. Een kleine biker heeft minder luchtweerstand dan een grote.
- De gezondheid. Een biker met lichamelijke beperking, zoals bijvoorbeeld versleten knieën, verbruikt over het algemeen meer stroom dan een bike welke in volle gezondheid is en zelf meer kracht kan leveren.
- De hoeveelheid kracht die je zelf levert en welke stand je voornamelijk rijdt. Op Eco komt je een stuk verder dan Turbo en dat is niet meer dan logisch.
- Het terrein waarover je rijdt. Glad asfalt of ruwe bospaden met veel wortels, modder of zware ondergrond. Vlak, vals plat of bergop.
- Weersomstandigheden welke de temperatuur van de accu en motor beïnvloeden.
- En een van de belangrijkste, buiten bovenstaande, is natuurlijk de capaciteit van de accu. Of je nu kiest voor een 400 Watt accu of 750 Watt. Met een grotere accu kom je over het algemeen verder.
Nu zijn er tegenwoordig zeer veel soorten Emtb’s. Hieronder vallen dan ook een aantal lichtgewicht bikes met een kleinere motor en accu. Deze fietsen zijn zo licht dat de actieradius meer afhangt van de conditie en zin van de biker. We zijn dan ook nieuwsgierig hoe deze bikes het gaan doen in lange marathons.
Over het algemeen geldt het volgende. Hoe harder de motor en accu moeten werken. Des te kleiner wordt je actieradius.
Nu hebben sommige merken en websites wel een calculator voor de actieradius. Maar meestal klopt hier vrij weinig van omdat er teveel variabelen zijn welke hier in meespelen.
Het type Emtb:
Net zoals de Analoge mountainbikes komen Emtb’s ook in een zeer breed spectrum. Van Gravel naar XC en van Trail naar All Mountain en Enduro. Tegenwoordig is er in elke tak van sport wel een Emtb type te vinden. Hier komen we in de toekomst nog in een losstaand topic nog op terug.
Dus of je nu een lekker rondje door de bossen wilt doen of als een waaghals in het buitenland over de trails wilt knallen. Tegenwoordig is er voor ieder wat wils.
Zelf hebben we gekozen voor een All Mountain fully. Dikke 29’er banden voor en achter. 150 mm veerweg aan de voorkant en 140 mm achterop. 203 mm schijven in combinatie met 4 zuiger remklauwen voor flink wat stopkracht. Koppel daaraan een 85 Nm motor en 750 Watt accu en je hebt een beest van een machine. De bike wordt voornamelijk ingezet in Zuid Limburg, de Ardennen, Duitsland en Frankrijk. Lekker technisch rijden maar wel meestal met beide wielen aan de grond. Een jumpje hier en daar maar liever rustig technisch naar beneden rollend.
Een bike met meer veerweg en wendbaarheid is voor ons op dit moment nog niet ter sprake. Maar we vinden het daarentegen niet erg om op te rijden. Soms lijkt het net of je met een pluche bankstel onderweg bent. En dat gevoel wordt zelfs nog versterkt zodra de bike aan de achterkant is uitgerust met een demper met staalveer.
Om hier in de buurt rond te biken staat er een E-hardtail klaar. Ook met 85 Nm motor maar met iets minder accu. 625 Watt, voor hier in de buurt, en met de lage rolweerstand van de bike, nog steeds genoeg om leuke tochten van 100 km met 500 hoogtemeters mee te maken.
Wordt je nu niet lui van Emtb’en:
Een Emtb lijkt nu niet het schoolvoorbeeld van een bike welke gemaakt is voor je cardio of om flink aan je conditie te werken. Nu zijn we er door de tijd heen langzaam achter gekomen dat als je het goed doet. Je helemaal niet lui wordt van Emtb’en en het slecht voor je cardio is. Met dezelfde inspanning rijdt je nu simpelweg met een hogere snelheid en worden je tochten een stuk langer. Je traint wel op een heel andere manier dan met een analoge fiets. In ons geval draaien we bergop met een iets hoger toerental. Dit terwijl we eerder met laag toerental in volle kracht omhoog aan het stoempen waren.
In de laatste tocht hebben we even een paar flinke “wedstrijdjes” bergop gedaan. Onze bike in de Eco stand en staand op de pedalen zo hard mogelijk omhoog trappen. De bike van de concurrent stond zie te zien in Turbo en deze biker ging net zo snel omhoog maar dan zittend op zijn zadel en de motor al het werk laten doen.
Dus ja, hier kun je natuurlijk wel een aantal conclusies uit trekken.
Waarom we dan de bike in Eco laten staan? Omdat je bij Ardennentochten van 70 km met meer dan 1500 hoogtemeters je altijd voor verrassingen kunt komen te staan. Wij pakken graag nog wel eens een aantal hoogtemeters mee en gebruiken de hogere standen,bij lange tochten, pas bij de steilste hellingen. En uiteraard na een bepaald aantal kilometers in de tocht schakelen we over van Eco naar hoger. Niet dat we batterij vrees hebben maar we willen sowieso tijdens onze tochten ook aan onze cardio werken. Het voordeel van onze display is dat deze ook de kracht aangeeft welke jij als biker op de pedalen uitoefent. Ben je dus doelgericht aan het trainen dan heb je geen losse krachtsensor nodig. Je oefent gewoon de kracht uit welke jij wilt en houdt dit voor een bepaalde tijd vast. Goed voor je benen, longen en hart.
Voor je upper body is het omhoog duwen en optillen van de bike ook al een hele workout. Je hebt namelijk niet met een fiets van 12 kilogram te maken maar met eentje van 24 kilogram. Til die maar eens over een paar omgevallen bomen heen. Oef, doe je dat elke tocht een keer of tien dan wordt het toch wel een flinke workout voor je armen en rug.
Waarom kiezen voor een Emtb:
Om deze vraag voor je in een notendop te beantwoorden. Voor langere tochten met een technisch karakter en uren in het zadel. Een medische beperking welke er voor zorgt dat je de sport niet meer kunt uitoefenen. Lichamelijke klachten waardoor je je bikemaatje niet meer bij kunt houden en deze vaak op je moet wachten. Of gewoon omdat je er zin in hebt en houdt van een alle soorten techniek die erbij horen.
Er kunnen duizend en één redenen zijn om voor een Emtb te kiezen. Maar één ding is zeker. Je laat in alle gevallen de pedalen lekker zijn rondje draaien en bent lekker buiten in de bossen bezig. En gezonder dat frisse boslucht gaat het veelal niet worden.
In de toekomst gaan we verder in op sommige aspecten van het Emtb’en zoals:
- Weersomstandigheden en slijtage van onderdelen.
- Een tweedehands Emtb aanschaffen. Waarop te letten.
- Onderhoudt van de Emtb.
- Onderdelen. Welke specifiek voor de Emtb en welke voor alle soorten mountainbike.
Maar voor nu laten we het hierbij. Have fun and ride on!
