door Licht, volledig carbon, een strakke uitstraling, Gates riemaandrijving en een kleine elektrische naafmotor en batterij. Dit zijn enkele steekwoorden die de nadruk leggen op de nieuwe Fiido Air. Gooi er dan nog een singlespeed aandrijving op en wij zijn nieuwsgierig naar hoe de Air eigenlijk fietst.
Het eerste wat we van deze opvallende en strakke bike willen weten is of deze aan het geclaimde gewicht van 14 kg kan tippen. We hangen de Air aan de weeghaak en tillen hem met gemak omhoog. De naald van de haak blijft hangen op precies 14 kg. Heel netjes voor een bike in maat XL. Zo maken we het niet vaak mee dat het gewicht van de fabrikant overeen komt met onze weeghaak.
Natuurlijk moeten we de bike eerst monteren en dit stelt weinig voor. We monteren het voorwiel, monteren het zadel met de bijgeleverde “grip” pasta en dan zijn we al bijna zo goed als klaar. Nog even de pedalen erop schroeven en we zijn weg. De spatborden en range extender laten we nog even achterwege. Dit zijn namelijk opties die je los bij kunt bestellen. Net zoals de standaard. De Smartwatch wordt samen met de bike geleverd en hoef je niet bij te bestellen. Zelf zouden we de standaard en spatborden altijd erbij bestellen. Vooral omdat deze fiets het heel goed gaat doen als forenzenfiets in alle weersomstandigheden.
Uiteraard willen we de fiets graag in actie zien dus klik op onderstaande youtube film voor het videoverslag:
Nadat de bike in elkaar is gezet en we de Fiido App op onze telefoon hebben geïnstalleerd, wordt het tijd om op pad te gaan. Nou ja, bijna dan. We moeten eerst onze vingerafdrukken opslaan om de fiets te activeren. Zonder dit inleren ga je immers nergens heen. Hierna heb je de app dan ook niet meer nodig. Alles wordt onthouden in het geheugen van de fiets zelf en ook zonder app of smartwatch kun je lekker op pad gaan.
Voordat we echt op pad gaan nemen we de Fiido Air mee voor een rondje om de kerk. Even het zadel afstellen en kijken hoe alles werkt. Omdat we al meer dan 25 jaar geen horloge meer dragen, hebben we de Smartwatch met een houder om het stuur gedraaid. Dit trucje weten we nog van de oude hartslagmeters welke je ook op je fietsstuur kunt monteren. Via het horloge kunnen we dan ook mooi de snelheid en het aantal blokjes verbruik in de gaten houden. Dit werkt prima en in plaats van enkele kleurringen rond de vingerprintscanner zien we dit netjes in het scherm.
De ring rond de vingerprintscanner kleurt groen of blauw naargelang de stand en paars of rood naarmate de accu verder leeg raakt.Prima voor in de stad maar voor lange tochten prefereren we toch liever het horloge.
Wind tegen in Thorn:
Voor onze maiden voyage kiezen we ervoor om rond de omgeving van Thorn langs de Maas te trappen. De zon schijnt lekker maar er waait nog een frisse wind. We besluiten om, wind tegen, richting het zuiden te rijden zodat we op de terugweg wind mee hebben. Natuurlijk is niets minder waar en hebben we met ons geluk 45 km wind tegen gehad. Het grote voordeel hiervan is dat we de accu goed hebben kunnen testen en met nog 2 streepjes over zijn we weer terug in Thorn. Het totale bereik van de interne accu zal dan ook rond de 50 á 60 km liggen. Het accelereren bij stoplichten en kruispunten is een van de grootste verbruikers van de Air. Zodra deze eenmaal op snelheid is, kruist de fiets lekker over de fiets- en lichte gravelpaden. Het kleine 250 Watt MiVice naafmotortje heeft met 35 Nm koppel redelijk wat power. Een viaduct omhoog of de Maasbrug over tussen Maasbracht en Thorn is dan ook geen probleem.
Verwacht niet om in Zuid-Limburg flink bergop te rijden. De motor kan dit wel aan maar je hebt dan gewoon gebrek aan koppel vanuit je benen. De verhouding van de singlespeed is dan niet meer voldoende. Alhoewel voor onze manier van rijden de 60/20 verhouding van de Gates aandrijving prima is, kan het voor een doorgewinterde wielrennen te klein of te groot zijn. Wij ervaren dit als een gulden middenweg en op het vlakke terrein prima in orde.
De Gates Carbon Drive CDX riemaandrijving staat natuurlijk ook garant voor jarenlang gebruik zonder smeren of kettingslijtage. Gezien dit onze eerste fiets met riem is, kunnen we hier nog niet al veel over vertellen. Wel dat alles stil en geruisloos zijn werk doet. Hooguit een klein zacht zoemetje van de naafmotor. De banden maken over het algemeen meer geluid dan het motortje produceert.
Nog een kleine stukje verder:
We draaien de fiets wederom met de neus tegen de wind in en trappen gestaag verder. De 40 mm brede CST banden met licht gravelprofiel lopen redelijk licht op het asfalt. Om te proberen hoe zwaar de fiets nu trapt, schakelen we de motor uit. Dit valt niet heel erg tegen en een kleine 15 km/h met flink wind tegen trekken we wel. Met een zuchtje wind in de rug gaat de fiets al snel boven de begrenzer uit en is de Gates aandrijving de grootste oorzaak van de weerstand. Bij normaliter gebruik ondervind je hier geen hinder van.
We maken een paar noodstoppen om de Tektro remmen aan de tand te voelen. De fiets stopt netjes en de 160 mm schijven zijn groot genoeg. Omdat de bike toch minder geschikt is voor heuvels en bergen is upgraden naar 180 mm dan ook niet nodig.
Met nog een paar km te gaan kijken we even terug naar de rest van de componenten. Een gel zadel, carbon zadelpen en stuurpen en stuurpen met een klein magneetje in de afdekkap hiervan. Het zijn de kleine dingen die het hem vaak doen en nooit gezien of beschreven worden. Die vele kleine dingen zorgen vaak voor één groot geheel. En als dat plaatje klopt, dan zit het verder toch wel goed?
Conclusie:
De Carbon Fiido Air is een van de lichtste Ebikes op dit moment. Prima voor forensenverkeer of een dagje uit. Bestel er wel de standaard en spatborden bij want voor dagelijks forenzenverkeer is dat wel een must. Qua uitstraling is de fiets gewoon af en met de Gates riemaandrijving gekoppeld aan de Mivici aandrijving kun je jaren vooruit. Wij hebben op de bike al heel wat plezierige uurtjes gemaakt.
De adviesprijs van de Fiido Air bedraagt € 1799,- en is beschikbaar in 3 maten. M, L of XL
Voor meer informatie klik je op:
https://nl.fiido.com/products/fiido-air-carbon-fiber-electric-bike
