door We houden van fietsen, lange afstanden, rijden al heel wat jaartjes op een Fatbike en zijn sinds afgelopen jaar steeds vaker op de Emtb te vinden. Wat als je bovenstaande nu combineert in een fiets. Dan krijg de Zebra, een dikke banden Emtb gemaakt voor lange afstanden.
De indruk welke je krijgt als je de bike voor de eerste keer ziet is veelal het volgende:”Jeetje wat een dikke bak!” En dat is het zeker. 10 cm brede fatbike banden van Kenda, een loei van een frame met een draagvermogen van maar liefst 180 kg en een 960 Wh Samsung/LG Lithium batterij. Dit gecombineerd aan een 250 Watt naafmotor met 86 Nm trekkracht. Alles in huis voor lange dagen in het zadel, boodschappen of forenzenverkeer . Die lange dagen in het zadel staan voor ons alweer ingepland door middel van een aantal leuke Bikepacking-Deluxe tochten (Deluxe wil in onze ogen zeggen een B&B overnachting).
Op moment van schrijven hebben binnen een week tijd al meer dan 250 km met de Himiway Zebra afgelegd over een divers scala aan ondergronden. En zo’n afstand leg je binnen een week niet af als de bike niet bevalt. Hij rijdt lekker en comfortabel en met de dikke banden krijg je vanzelf een grote smile op je gezicht. Gemaakt voor brede zand- en gravelpaden en licht glooiende singletracks. Maar niet getreurd, wij hebben in onze korte tijd zo’n beetje alles soorten trails gehad welke we konden vinden. Uiteraard wel wat bij de logica van de fiets past. We gaan er geen dikke Downhills of Enduro’s mee rijden. Nee gewoon lekker cruisen en trappen.
Maar laten we voordat we op pad gaan bij het begin beginnen.
Himiway is een Fabrikant welke zich, sinds afgelopen jaren, richt op Ebikes met dikke banden. We hadden er al aardig wat verhalen over gehoord. Tevens kennen iemand uit Duitsland, in de omgeving van het Zwarte Woud, die al meer dan 10.000 km met Himiway heeft afgelegd en ondertussen al een kleine 2500 km met de Zebra. Dit alles zonder noemenswaardige problemen. De fietsen worden vanuit de fabriek verstuurd en er is alleen een webshop. Voor zover servicepunten zijn wij hiervan niet op de hoogte en hebben er nog geen ervaring mee.
Bezorging en montage:
Een vrachtwagen stopt voor de deur met een grote doos netjes op een pallet. We dragen de doos naar binnen en hierin zit de Zebra. Alles zit netjes ingepakt en ik probeer de bike uit de doos te tillen. Dat is een no-go als je alleen bent. De bike weegt namelijk 35 kg en dat til je niet even 1,2,3 op. Dus even de doos op zijn kant leggen om de bike eruit te schuiven is een goede truck.
Alles is netjes beschermd met folie om transportbeschadigingen te voorkomen. Het monteren is redelijk snel gedaan en stelt weinig voor. De bike wordt uitgerust met een grote stevige bagagedrager, welke is voorzien van een sjieke houten plank, standaard, voor- en achterspatbord en verlichting. Ofwel, een compleet pakket klaar voor gebruik.
Het is redelijk modderig en vies buiten dus de spatborden worden gewoon netjes gemonteerd. Deze laten we ook lekker zitten omdat we de bike meer gaan gebruiken als trekking- en boodschappenfiets.
Na het monteren van de onderdelen is de bike klaar voor gebruik. De afstelling van de remmen is in orde en alles werkt direct zoals het hoort. We hebben tijdens ons ritten niets hoeven bijstellen. Over de spatborden, die laten we zeker zitten. Het “een mountainbiker moet smerig en onder de modder zitten” imago uit de jaren 90 laten dan ook lekker in de 20e eeuw achter. Wij rijden in de wintertochten al jaren full fender. En op de paden zijn de spatborden op de zebra lekker stil, geen geklapper en gerammel. Alles blijft stevig op zijn plaats zitten.
Afmontage en frame:
Het frame is vervaardigd uit aluminium en is gemaakt om heel wat kilo’s te transporteren. “Strong by mass” zullen we het maar noemen. Alles ziet er dan ook dik en overgedimensioneerd uit. Dit past dan ook zeker bij de uitstraling van de bike. Zodra je naar de trapas kijkt zou je verwachten dat de bike een middenmotor heeft. Helaas is dit niet zo. In de trapasblok zit namelijk de regelunit van de fiets. De grote batterij is netjes in het frame afgewerkt en laat zich met een sleutel verwijderen.
Qua maatvoering is het one size fits all. Zelf hebben we met onze 1.90m, en heel lange benen (> 96 cm binnenbeenlengte), een iets langere zadelpen gestoken. Maar de houding op de fiets is prima, lekker comfortabel voor je rug. De bovenbuislengte is met 62 cm lang genoeg voor verschillende lichaamslengtes en je kunt altijd nog spelen met een iets langere of korte stuurpen.
Schakelen en verzet:
Het schakelen gebeurd door een simpele Shimano Altus 7 speed afmontage met basic shiftertje op het stuur. Het werkt en mocht het kapot gaan kost het geen drol. De shifter is in ieder geval een ding wat op de upgradelijst van de bike staat. De cassette heeft een bereik van 14-28 en samen met het 46 tands voorblad is het een prima verhouding voor trekking en lichte klimmen tot 10%. De motor werkt dan natuurlijk flink in je voordeel en maximale trekkracht van 86Nm heb je dan ook wel nodig. In het terrein hebben we een paar flinke modder hellingen beklommen van +/- 15% en deze kwamen ook nog boven in de laagste versnelling en de controller op standje 3. De heuvels in het zuiden van het land hebben nog niet getrotseerd maar zolang je over de brede paden blijft klimmen verwachten we dat de bike er niet veel moeite mee gaat hebben. De bike moet het dan ook echt hebben van zijn frame, motor en dikke accu. De randonderdelen doen hun werk verder zonder morren.
Banden, wielen en voorvork:
De bike staat op 4” dikke Kenda Krusade banden met een redelijk goed doorlopend middenprofiel en heeft 26” aluminium velgen. Aan de voorkant zit een Quick Release Axle en het achterwiel wordt op zijn plaats gehouden met een paar dikke bouten. Even opletten dat je de goede tools bij je hebt onderweg. Op de harde weg maken de dikke banden minder lawaai dan gedacht en zoemt de bike lekker over de paden. In het terrein en op de singletracks sta ik er redelijk versteld van de grip. De bike gaat dan ook sneller door de bochten dan verwacht en ook tijdens het rijden van bochtige singletracks is de bike sneller van oor op oor te leggen. Dit valt niet tegen als je erover nadenkt dat je met een kleine tank van 35 kg onderweg bent. Zo voelt hij dan ook niet echt aan. Behalve als je stilstaat en de zaak op gang moet brengen. Daar hebben dan ook gelukkig de starthulp voor. Hier komen we bij elektronica nog op terug.
De voorvork heeft een simpele staalveer met preload en lockout. Deze lockout hoef je amper te gebruiken want zo heel veel veerweg heeft de vork nu ook weer niet. Tijdens flinke klappen komen we ook niet verder dan een cm of 6. De meeste demping en comfort moet de bike dan ook van de banden hebben.
Remmen:
Nu is de Zebra wel uitgerust met hydraulische remmen van Tektro met voor en achter een 180 mm remschijf. Na een korte inremperiode zijn we goed te spreken over de remkracht welke deze remmetjes uitoefenen. Verwacht niet dat je binnen een paar meter stop staat maar eigenlijk had ik verwacht een langere remweg te hebben. Een positieve verrassing op de remkracht dus. Nu is de remkracht aan de voorkant sowieso nog makkelijk op te voeren door middel van een 200 mm remschijf. Ons kennende gaan we dat ook nog doen. Er liggen genoeg onderdelen in de kast om overal lekker mee te experimenteren.
Zadel, stuur en accessoires:
Het zadel van Himiway is dik en comfortabel. Vooral mijn vrouw is er heel erg over te spreken en heeft deze zelfs al geclaimd voor haar eigen fiets. Diameter van stuur en stuurpen zijn gewoon 31.6 en dus makkelijk verwisselbaar indien gewenst. Zelf hebben we de originele riserbar vervangen door een iets bredere. We zijn zo gewend aan de 740/760 maat dat we niet smaller willen. En dit komt, voor onze houding, het rijgedrag van de fiets ook ten goede. Het stuurt allemaal net wat soepeler en beter. En in het terrein over de paden voelt het een tikkeltje comfortabeler aan. De diameter van de zadelpen is 30.9 en ook gewoon een normale maat. Geen rare maatvoeringen voor de Himiway Zebra mocht je daar bang voor zijn.
De spatborden, lampen en bagagedrager zijn stevig en stil. Onderweg op de paden horen we geen enkel rammeltje vanuit deze onderdelen en na 250 km aan mixed trails zit alles nog netjes op zijn plaats. De spatborden zijn ook breed genoeg om bijna alle modder tegen te houden. Een goede test kwam op een pad wat ineens midden door een moeras ging. Een paar klikjes met de shifter en de motor op standje 2 om de snelheid terug te voeren en gaan met die dikke banden. Grote fun natuurlijk als je daar met de dikke bike doorheen rijdt zonder compleet onder de modder te zitten. Net als bij terreinrijden met een jeep geld dan de regel:”Blijven rollen en moment houden.” Je wilt dat de motor energie blijft leveren om niet stil te vallen. Je wilt niet stilvallen in de dikke tsjap namelijk. Daar krijg je natte voeten van.
Over voeten gesproken. De meegeleverde Welgo pedalen zijn niet van plastic maar gesmede pedalen met pinnen. Met de juiste schoenen heb je dan ook voldoende grip op de pedalen.
Electronica en afstand:
Een van de speerpunten van de Himiway Zebra is de batterij. Dit is een 48V 20A Samsung/LG (960 Wh) welke ervoor zorgt dat de bike een flinke afstand kan afleggen. Volgens de website zou de bike een range van 128 km hebben. Dit hebben we nog niet geprobeerd maar onze mix trails tochten met heel wat draaien en keren op singletracks is natuurlijk een flinke energievreter. Dit omdat na elke scherpe bocht de bike weer op snelheid gebracht moet worden. We hebben sowieso tochten gemaakt van 80 km lang en hadden nog 2 batterij streepjes staan op het display. Zouden we ons veelal beperken tot brede zandpaden met minder draaien en keren. Dan gaat de actieradius natuurlijk flink omhoog. En we hebben de standen niet echt gespaard. Eigenlijk bijna continue op stand 7 met een nette 25 km/h.
Het valt wel op dat het ontzettend lang duurt voordat het eerste streepje wegvalt. Nazoeken leert dat dit te maken heeft met hoe het display het voltage afzet tegen blokjes. Een 48 Volt batterij heeft namelijk 54,4 Volt als deze helemaal volgeladen is. En het eerste streepje zou pas wegvallen onder 49 Volt. Dan is er al 5,4 Volt aan batterij verbruikt. Als het laatste streepje wegvalt betekent dat de batterij onder de 41 Volt vermogen zit en nog maar 10% niveau heeft. We hebben nog niet getest of de fiets onder dit voltage uitgeschakeld omdat het super slecht is voor je batterij om deze helemaal leeg te rijden.
Je kunt sowieso in alle submenu’s duiken en parameters aanpassen. Dit is uiteraard altijd op eigen risico. Wij hebben de regelaar 7 stappen gegeven in plaats van 5 en snelheid geijkt op 25 km/h gps snelheid. dit scheelt dan ook maar 1 km/h met de snelheid van de bike en komt dus aardig in de buurt. In de manual staat netjes uitgelegd hoe je diverse parameters kunt aanpassen. nu moet ik zeggen dat de software aardig eigenwijs is. 79% power in stand 6 resulteert in dezelfde snelheid als stand 5 terwijl hij bij 80% power net zo hard gaat als stand 7. Het lijken, in de powerband, dan ook meer fixed point parameters.
Starthendel:
Aan de rechterkant zit een gashendel welke, in onder andere Amerika, gebruikt mag worden om de bike volledig te rijden zonder pedaalslagen. In Europa is dit niet toegestaan maar een slimme oplossing van Himiway is om deze hendel te gebruiken als wandelassist of starthulp. De bike weegt dan ook 35 kg en kan voor sommige bikers wel lastig zijn om aan de gang te slingeren. Vooral als de bike in de hoogste versnelling staat. In de lagere versnellingen hadden we weinig moeite om de bike zonder motorondersteuning naar 15 km/h te trappen.
De starthulp/wandelassist werkt als volgende. Je trekt heel simpel aan de gashendel en de bike gaat vooruit naar 6 km/h. Dan begin je met meetrappen, laat de hendel los en pakt de elektromotor het samen met je benen over.
Motor:
De 250 watt naafmotor welke 86 Nm koppel levert is stil en bijna geruisloos onderweg. De banden zoemen over het asfalt harder dan de motor. Volgens de specificaties zou de bike een torque sensor hebben maar hier is zo goed als niets van te merken. De bike reageert zoals een bike met cadanssensor. Op het moment dat de ketting beweegt gaat de motor aan en schiet de bike vooruit. Je hoeft dan ook amper kracht te zetten om naar volle snelheid te gaan. Zelf houden we wel van lekker meetrappen en drukken dan bij de maximale snelheid ook aardig mee op de pedalen. Een goede torquesensor zou wel een uitkomst zijn voor de Zebra. Maar dit kan natuurlijk nog in de toekomstige modellen komen.
Op rammelde singletrails heeft de cadanssensor wel een moeite met volgen en rolt de motor nog eventjes kort door terwijl je de pedalen stilhoudt. Soms moet je even de motor onderbreken door middel van het lichtjes aanraken van de rem. Op de remmen zit namelijk een stroomonderbreker naar de motor. Zodra je remt wordt automatisch de power van de motor gehaald en gaat aan de achterkant het remlicht van de bike knipperen.
Verder levert de motor genoeg power om de bike heuveltjes op te sleuren en zijn we benieuwd hoe deze het doet in de Meinweg en in het Zuiden. 10% hellingen zijn volgens de gps dan ook geen probleem en een korte modderhelling van >15% was in stand 3 en de laagste versnelling ook goed te doen. Aan de grip zal het in ieder geval niet liggen. We hebben in ieder geval al heel wat fun gehad op deze bike.
Conclusie:
De Himiway Zebra is een solide Ebike welke heel wat gewicht kan dragen. Een dikke accu voor lange afstanden en meer dan voldoende power in de motor. Gemaakt voor een confortabele rit over een divers scala aan terrein maar meer voor brede paden gemaakt en zo nu en dan een lichte singletrail. Het is door de uitstraling dan ook een flinke blikvanger en dat zul je dan ook merken ook. Een minpunt is de 7 speed aandrijving en het gewicht als je stilstaat. De grootste pluspunten zijn de solide bike, accu, prijs en grijns op je gezicht zodra je ermee op pad bent.
Wij gaan hem in ieder geval gebruiken voor aantal van onze bikepacking avonturen welke we in de planning hebben.
De adviesprijs voor de Himiway Zebra bedraagt € 2299,-
De zebra komt in de kleur zwart voor het Step Over model en wit voor het Step Thru model.
Voor meer informatie klik je op:
https://nl.himiwaybike.com?sca_ref=3347822.29pCgx5hrJ
